Quien desee importar y matricular un coche procedente de un país no perteneciente a la UE en Alemania debe cumplir tanto los requisitos aduaneros como los de matriculación.
Además del despacho de aduana y el impuesto sobre el valor añadido de importación, se requieren inspecciones técnicas, documentos oficiales y, en su caso, adaptaciones en el vehículo.
Esta guía explica paso a paso cómo funciona la importación y matriculación de un vehículo no europeo en Alemania.
Importación y trámites aduaneros
Al importar un vehículo de un tercer país (por ejemplo, EE. UU., Suiza, Japón o, desde el Brexit, también el Reino Unido), se aplican las disposiciones de la legislación aduanera de la UE.
Básicamente, hay que pagar dos impuestos:
- Derechos de aduana: por lo general, el 10 % del valor del vehículo en el caso de los turismos, y un 8% en caso de motocicletas.
- Impuesto sobre el valor añadido de importación (EUSt) (19 % en Alemania)
La base de cálculo es el denominado valor en aduana.
Este se compone del precio de compra, los gastos de transporte y, en su caso, los gastos de seguro hasta la frontera de la UE.
!El despacho de aduana se realiza en el momento de la importación a través de la oficina de aduanas competente.
Una vez completado con éxito el despacho de aduana, recibirá un comprobante de los impuestos pagados, un documento decisivo para la posterior matriculación.
Documentos necesarios
Para el despacho de aduana, por lo general, necesitará:
- Contrato de compraventa o factura
- Documentación original del vehículo del país de origen
- Certificado de Conformidad (si cuenta con uno)
- Documentos de transporte
- Documento de identidad o pasaporte
- Declaración de aduana (en su caso, a través de un agente de aduanas)
En el caso de los bienes de mudanza (por ejemplo, al regresar del extranjero), es posible obtener una exención de derechos de aduana bajo determinadas condiciones.
Matriculación de un vehículo no europeo en Alemania
Tras el despacho de aduana, se procede a la matriculación en la oficina de matriculación competente del lugar de residencia.
En este caso, son determinantes las disposiciones del Reglamento de homologación de vehículos (StVZO).
A diferencia de los vehículos con homologación de la UE, los vehículos de terceros países a menudo carecen de una autorización de circulación europea.
Por lo tanto, a menudo es necesaria una homologación individual según el artículo 21 del StVZO, por ejemplo, por parte de TÜV SÜD u otra organización de inspección oficialmente reconocida.
Documentos necesarios
Para la matriculación, normalmente se necesita:
- Documento de identidad o pasaporte
- Justificante de aduana (notificación de impuestos)
- Documentos originales del vehículo
- Certificado de Conformidad (si cuenta con uno)
- Justificante de un seguro de responsabilidad civil válido para vehículos (número eVB)
- Informe de inspección (por ejemplo, informe completo según el artículo 21 del StVZO)
- Mandato de domiciliación bancaria SEPA para el impuesto de circulación
Dependiendo del país de origen, pueden ser necesarios certificados técnicos adicionales (por ejemplo, valores de emisiones o ruido).
Inspección técnica del vehículo, ¿cuándo es necesaria?
La inspección técnica es necesaria cuando:
- No se dispone de homologación europea. Se puede comprobar en el informe técnico del vehículo, si tiene contraseña de homologación europea, imprescindible para obtener el Certificado de Conformidad Europeo (COC).
- El vehículo se desvía técnicamente de las normas de la UE.
- Se han realizado modificaciones.
- No se reconoce ninguna inspección técnica (HU) válida.
En el caso de las importaciones estadounidenses, a menudo es necesario realizar ajustes en la iluminación, el velocímetro (km/h), las normas de emisiones o el equipamiento de seguridad.
Costes de importación y matriculación de un vehículo no europeo en Alemania
Los costes totales dependen en gran medida del tipo de vehículo, el país de origen y las modificaciones necesarias.
Los costes típicos son:
- Aduanas (aprox. 10 % del valor del vehículo)
- Impuesto sobre el valor añadido de importación (19 %)
- Gastos de transporte
- Adaptaciones técnicas (pueden oscilar entre varios cientos y varios miles de euros)
- Homologación individual (artículo 21 del StVZO)
- Tasas de matriculación (aproximadamente entre 30 y 100 €)
- Matrícula (aproximadamente entre 20 y 40 €)
En total, la importación y la matriculación pueden suponer rápidamente varios miles de euros adicionales al precio de compra.
Preguntas frecuentes
Respondemos a las dudas más comunes sobre la importación y matriculación de vehículo no europeos en Alemania.
¿El vehículo debe someterse a una inspección técnica?
En la mayoría de los casos, sí.
Si no se dispone de la homologación de tipo de la UE, es necesaria una homologación individual.
Incluso si se dispone de la documentación, a menudo se lleva a cabo una inspección técnica.
¿Puedo obtener el Certificado de Conformidad si mi coche se ha fabricado fuera de Europa?
El Certificado de Conformidad (COC) solo se expide para vehículos con homologación de tipo de la UE.
Si el vehículo se ha fabricado exclusivamente para un mercado no europeo, normalmente no se puede obtener un CoC.
En este caso, una homologación individual sustituye a la homologación de tipo.
¿Tengo que matricular mi vehículo si procede del Reino Unido?
Sí. Desde el Brexit, el Reino Unido se considera un tercer país a efectos aduaneros.
Por lo tanto, los vehículos procedentes de allí están sujetos a las mismas normas aduaneras y de importación que otros vehículos no pertenecientes a la UE.
¿A cuánto asciende el impuesto sobre el valor añadido de importación en Alemania para los vehículos no europeos?
El impuesto sobre el valor añadido de importación en Alemania es del 19 % y se calcula sobre el valor en aduana (incluidos los gastos de transporte).
¿Cuánto cuesta importar y matricular un coche extranjero (no europeo) en Alemania?
Calcule:
- 10 % de aranceles
- 19 % de impuesto sobre el valor añadido de importación
- Gastos de inspección y matriculación
- Gastos de modificación, si procede
Dependiendo del vehículo, los gastos totales pueden ascender a varios miles de euros.
¿Tengo que saber alemán?
No es necesario. Sin embargo, las solicitudes, los informes de inspección y la comunicación con las autoridades se realizan en alemán.
Puede ser útil contratar a un intérprete o a un proveedor de servicios.
¿Cuánto tiempo puedo conducir como máximo en Alemania sin tener que matricular mi vehículo no europeo?
Si tiene su residencia permanente en Alemania, el vehículo debe matricularse inmediatamente.
En caso de estancia temporal, es posible utilizarlo con matrícula extranjera durante un periodo limitado (por lo general, hasta seis meses), siempre que no se produzca un traslado permanente de la residencia.
Conclusión
Es posible importar un coche de un país no perteneciente a la UE a Alemania, pero requiere una planificación cuidadosa, documentación completa y, a menudo, adaptaciones técnicas.
Si se tienen en cuenta con antelación los aranceles, el impuesto sobre el valor añadido de importación y los requisitos de inspección, el proceso puede llevarse a cabo de forma estructurada y con seguridad jurídica.
Recursos útiles:
Despacho de aduanas e impuestos de importación al importar vehículos - TÜV SÜV
Matriculación de un vehículo usado importado de un país no miembro de la UE - Service Berlin
