O Governo do Reino Unido anunciou que, a partir de abril de 2028, os condutores de veículos elétricos (EV) e híbridos plug-in (PHEV) estarão sujeitos a um novo regime fiscal baseado na quilometragem denominado eVED (Electric Vehicle Excise Duty, imposto especial sobre veículos elétricos).
Em que consiste este imposto sobre veículos elétricos?
Ao abrigo deste regime, os condutores de veículos elétricos e híbridos continuarão a pagar o imposto de circulação habitual, o imposto sobre veículos (VED), e, além disso, pagarão uma taxa baseada no número de quilómetros percorridos.
O governo afirma que o objetivo é restabelecer a equidade.
Enquanto os condutores de veículos a gasolina e diesel pagam um imposto sobre o combustível por cada quilómetro percorrido (uma vez que utilizam combustível), os condutores de veículos elétricos pagam pouco ou nada em termos de impostos variáveis.
À medida que mais pessoas mudam para carros elétricos, as receitas dos impostos sobre o combustível estão a diminuir, daí a necessidade de encontrar uma nova forma de garantir que todos os condutores contribuam para a manutenção das estradas.
O plano está atualmente sujeito a consulta pública (aberta até março de 2026) para aperfeiçoar o seu desenho e abordar questões relacionadas com a sua aplicação.
Quanto custa?
Atualmente, a proposta é:
- Para carros totalmente elétricos (VE), a tarifa será de 3 pence por milha.
- Para híbridos plug-in (PHEV), a tarifa será de 1,5 pence por milha.
- Isto significa, para um condutor «típico» de um EV que percorre cerca de 8000 milhas por ano, cerca de 240 £ por ano, antes do VED.
- Estas taxas são aproximadamente metade do que um condutor de gasolina ou diesel paga atualmente em impostos sobre combustível por milha.
- A taxa do eVED será indexada à inflação (IPC) a partir de 2029-30, o que significa que a taxa por milha poderá aumentar nos próximos anos.
É claro que o custo total depende da quantidade de quilómetros percorridos.
Para os condutores que percorrem poucos quilómetros, o custo adicional pode ser modesto; para os utilizadores habituais, pode ser considerável.
Como pagar
A abordagem prevista para o eVED é a seguinte: quando renovar o seu VED (imposto de circulação) anual, também declarará uma estimativa dos quilómetros que espera conduzir nos próximos 12 meses.
Em seguida, poderá pagar antecipadamente o imposto eVED correspondente, seja em um único pagamento ou através de um plano de pagamento (por exemplo, débito bancário mensal).
No final do ano (ou quando a inspeção anual do carro vencer), será apresentada a leitura real do odómetro.
Se tiver percorrido mais quilómetros do que os declarados, deverá completar o pagamento; se tiver percorrido menos, receberá um crédito ou um reembolso/compensação para o ano seguinte.
É importante destacar que o Governo afirma que isto não implicará o rastreamento por GPS, caixas pretas ou a supervisão contínua de quando ou onde conduz, apenas importa a quilometragem total.
O sistema será administrado pela DVLA (tal como o atual VED).
O que se pode esperar
Receitas e financiamento das estradas
O governo pretende que o eVED ajude a cobrir o défice que se aproxima nas finanças públicas devido à diminuição das receitas dos impostos sobre os combustíveis.
De acordo com as previsões, o eVED poderá arrecadar 1,2 mil milhões de libras por ano, uma vez que seja amplamente adotado.
O documento de consulta afirma explicitamente que o eVED visa substituir as receitas perdidas com impostos sobre combustíveis, o que significa que os condutores de veículos elétricos contribuirão para a manutenção das estradas proporcionalmente à distância que percorrem.
Prevê-se que este imposto gerará cerca de 7 mil milhões de libras por ano a preços atuais até 2050-51.
Impacto potencial na procura de veículos elétricos
Embora a tarifa por milha para veículos elétricos seja inferior ao custo efetivo por milha dos carros a gasolina, o custo adicional, especialmente para condutores que percorrem muitos quilómetros, pode reduzir parte da atratividade financeira dos veículos elétricos.
Alguns observadores do setor alertam que isso poderia retardar a adoção de veículos elétricos ou tornar sua propriedade menos atraente.
Dessa forma, o objetivo do governo britânico de deixar de vender veículos a gasolina até 2030, cinco anos antes do acordado pela Comissão Europeia, poderia ser comprometido.
O que ainda está a ser debatido
Muitos detalhes ainda precisam de ser concretizados através da consulta pública, que se prolongará até março de 2026.
Entre as questões pendentes estão como será verificada a quilometragem (especialmente no caso de carros novos que não precisam passar pela ITV durante os primeiros anos), como serão tratados os carros alugados ou de empresa e o que acontece se o veículo for conduzido no estrangeiro.
O governo enfatizou que a privacidade será protegida, sem a necessidade de dispositivos de rastreamento ou vigilância constante.
Recursos úteis:
Consulta sobre a introdução do imposto especial sobre veículos elétricos (eVED) - HM Treasury
